“苏大强”在苏州，而机场却不在苏州。苏州因为没有机场一度成为梗，被网友幽默地调侃为“梅友机场”。然而你知道吗，“梅友机场”的苏州竟有2个国家物流枢纽。让我们来看看努力的苏州物流业吧！

近十年苏州物流成本持续下降

根据《苏州年鉴》的记载，近十年，苏州社会物流总额从2014年的4.8万亿元增长到2023年的6.9万亿元，社会物流总费用占地区生产总值比重从2015年的14.8%下降到2023年的12.6%，物流成本持续下降。

港口型国家物流枢纽

2020年10月，苏州获批建设港口型国家物流枢纽，该枢纽地处“一带一路”、长江经济带交汇点，东临长江、南接上海，拥有“港口+铁路”双枢纽优势，重点建设服务长江经济带的集装箱江海联运枢纽、辐射“一带一路”的公铁水联运枢纽、联动长三角的航运物流运营中心、面向全球的供应链运作组织中心。该枢纽以太仓港为主要载体，占地面积13.36平方千米，布局港口物流区、供应链物流区、保税物流区、分销配送区、多式联运区五大功能区。苏州港（含张家港港区、常熟港区、太仓港区）是长江港口航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，是全国首个集装箱吞吐量突破1000万标箱的内河港。

生产服务型国家物流枢纽

2024年10月，苏州获批建设生产服务型国家物流枢纽，该枢纽紧邻京沪铁路、京沪高速和京杭运河，总占地面积6.14平方千米，以东区的苏州工业园区现代物流园和西区的江苏（苏州）国际铁路物流中心、苏州高新区综保区东区保税物流园、传化公路港等为主要载体，布局国际多式联运区、保税物流区、智慧仓配物流区、公共仓储区及国际供应链物流区五大功能区。 

国家骨干冷链物流基地

2020年7月，国家发展改革委印发的《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》中，苏州南环桥现代农产品冷链物流基地获评首批国家骨干冷链物流基地（共17家）。

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